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赵国庆对澎湃新闻解释道:“由于消费金融牌照属性是全国性牌照,能做线上业务,跟互联网巨头所服务的长尾客群对简单、极致、快、碎片化的需求是比较吻合的。另外消费金融公司是金融机构,在银行间同业拆借的准入上,央行征信系统的连接上,风险的控制上,乃至整个国家信用体系的建设上都有独特的价值。因而互联网巨头也很重视。”

从2017年香港新股的行业结构来看,2017年科技、传媒和电信行业在香港新股中的占比为18%,2016年这一比例是19%。此前占比增加的领域主要来自房地产、制造业等。但随着港交所新规的落地,对于科技类公司的吸引力正在变强。出于IPO成本、文化相近、市场熟悉度、投资者沟通便利等方面的优势,内地不少独角兽公司倾向于在香港IPO,同时,中国独角兽的崛起与资金渴求也为香港市场注入很可观的增量与活跃度。

至于目前明星公司可能面临估值缩水的现状,吴欣鸿的建议是:“能上市尽量上市,,哪怕现在行情不太好。”他给出了三点理由,一是此前一家公司只是对用户、投资人和员工负责,上市后会变得更有社会责任感,视野会更加开阔;二是通过上市打开了更大的融资窗口,从而进行灵活的资本运作,也带来公司品牌的提升,更利于建立合作信任;三是由于更为严厉的监管和很多信息的透明呈现,也逼着企业更加规范、不断进步。

王保安在任财政部综合司司长期间,曾撰写了一篇题为《共产党员先进性的内涵及时代要求》的文章,文中在谈到官员如何做到清正廉洁时,引用了“民不畏我严,而畏我廉”、“公生明,廉生威”两句古诗来表达廉政的重要性。文章强调,对行为不符合党员要求的党员,要及时清退、劝退出党。可惜,在以后随着他逐级升迁的官路上,他并未能做到清正廉洁,反而是越发贪腐堕落。

在钟师看来,奇瑞现在很需要混改来给企业输血,输血之后就会有资金投入到新产品,而想要让奇瑞“活起来”就必须要靠新产品,但不能像过去那样浪费地去开发。另外,混改之后股东会更加多元化,决策层的力量可以更加平衡一些,能够克服一些管理、组织等方面的弊端。

近两年,入局智能电动汽车的玩家类型愈加丰富。除了新造车企之外,国内外的传统车企也加快了转型步伐,奔驰首款纯电动汽车产品EQC、奥迪首款纯电动汽车e-tron的推出,沃尔沃Polestar、荣威Marvel x等新品牌的诞生,以及加快国产的特斯拉,加剧了新造车竞争压力。因此,产品规模化交付被认为是新造车企生死存亡的关键因素。

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